目前，國際油價下降給LNG船包租市場添加壓力。在此情況下，有些分析稱，近日開始運航或在建之中的“下一代低速、雙燃料（DF）LNG船”卻備受船東關注。
        據造船海洋日刊消息，挪威Wikborg Rein & Co的倫敦分社伙伴Joe McGladdery表示，受到油價大跌的影響，能源企業為應對銷售下降，削減資本支出預算，為繼續進行LNG開發項目，所需的投資水平較高，因此，有多個項目保留最終決定，這些不確定性的開發項目讓LNG船包租市場下滑趨勢變得更加嚴重。
        公司表示，低速柴油機的經濟原理在原油與LNG之間的價格差距明確時才起到作用。不過，目前，油價下降及LNG價格下降并行，業界對最近在市場上受到歡迎的雙燃料氣體注入（dual-fuel gas-injection）發動機技術的有效性問題上打個問號。
        不過，Joe McGladdery說明，“LNG船把LNG使用為燃料，可降低硫氧化物排放量，從而滿足ECA（排放控制區）海域的運航規范，這是不變的事實?；Q使用兩種燃料的流動性通過其他裝置（scrubber）就無法獲得。因此，盡管目前油價走低，但是新造船舶采用雙燃料及氣體注入技術和原有船舶進行低速柴油改裝工作是一個合理的選擇。